SRAM-Schaltung einstellen auf einen Blick
- SRAM misst an einer anderen Stelle als Shimano. Der Abstand zwischen oberem Schaltwerksröllchen und Ritzel heißt bei SRAM Chain Gap und wird am zweitgrößten Ritzel gemessen, nicht am größten.
- Und in einer anderen Fahrzeugstellung: SRAM stellt bei Fullys im Sag ein, also mit belastetem Fahrwerk. Shimano tut das nicht. Wer die Verfahren mischt, stellt falsch ein.
- Ohne Lehre: SRAM nennt für Eagle-Schaltwerke 3 mm Chain Gap, wenn keine Chain-Gap-Lehre zur Hand ist.
- Bei T-Type gibt es gar keine B-Schraube mehr. Die neue Transmission-Generation wird über einen Setup Key (Stellung A oder B) und ein Setup Cog (21 oder 24 Zähne) montiert — der Abstand ergibt sich aus der Montage.
- Drehmomente: Zugklemmschraube 4,5 N·m, klassisches Schaltwerk am Schaltauge 11 N·m, T-Type Full Mount 35 N·m.
- Was gleich bleibt: die Reihenfolge. Erst Mechanik und Anschläge, dann Zug, dann Feinjustage.
- Fazit in einem Satz: Eine SRAM-Schaltung stellst du nicht wie eine Shimano ein — der Unterschied liegt nicht in der Reihenfolge, sondern darin, wo und wann gemessen wird.
Wer von Shimano auf SRAM wechselt, bringt eine Gewohnheit mit, die hier nicht funktioniert: den Abstand am größten Ritzel einzustellen, im unbelasteten Zustand, nach einem Millimeterwert aus dem Kopf. SRAM macht drei Dinge anders — und jedes einzelne davon reicht, damit die Schaltung nicht sauber läuft.
Dieser Beitrag beschreibt zuerst die klassischen Eagle-Schaltwerke mit Schaltauge, dann die neue T-Type-Generation, bei der sich der Einstellvorgang grundlegend verändert hat.
Chain Gap: was SRAM anders macht
Bei Shimano heißt der Abstand zwischen oberem Schaltwerksröllchen und Ritzelpaket schlicht B-Schrauben-Abstand und wird auf dem größten Ritzel eingestellt. Bei SRAM heißt er Chain Gap und wird auf dem zweitgrößten Ritzel gemessen.
Der zweite Unterschied ist noch wichtiger, weil ihn kaum jemand kennt: Bei einem Fully wird im Sag gemessen. Also mit deinem Gewicht auf dem Rad, im eingefederten Ruhezustand. Der Grund ist einleuchtend, sobald man ihn einmal gesehen hat: Beim Einfedern ändert sich der Abstand zwischen Tretlager und Hinterachse, und damit auch der Abstand zwischen Schaltwerk und Ritzel. Wer im ausgefederten Zustand einstellt, hat auf dem Trail einen anderen Wert als im Montageständer.
Praktisch heißt das: Du brauchst einen Helfer oder eine Wand. Setz dich aufs Rad, lass das Fahrwerk in den Sag einsinken und lass die Messung von jemand anderem vornehmen.
SRAM legt seinen Schaltwerken dafür eine Chain-Gap-Lehre bei, ein kleines Kunststoffteil mit abgestuften Nasen. Hast du sie nicht, nennt SRAM einen Ersatzwert:
Ohne Chain-Gap-Lehre beträgt der Abstand 3 mm.
SRAM, Eagle Drivetrain — Bedienungsanleitung
Eagle mit Schaltauge — der Ablauf
- Schaltauge prüfen. Wie bei jeder Schaltung der erste Schritt. Ein verbogenes Schaltauge macht alles Folgende sinnlos — mehr dazu im Beitrag Schaltauge verbogen.
- Schaltwerk montieren und die Befestigungsschraube mit 11 N·m anziehen.
- H-Anschlag setzen. Auf dem kleinsten Ritzel, ohne Zugspannung. Das Führungsröllchen steht in einer Linie mit dem kleinsten Ritzel.
- L-Anschlag setzen. Schaltwerk von Hand auf das größte Ritzel drücken und den Anschlag so einstellen, dass es nicht darüber hinauskommt. Hier gilt: lieber einen Hauch zu früh begrenzen als zu spät — dahinter sind die Speichen.
- Chain Gap einstellen. Auf das zweitgrößte Ritzel schalten, Fahrwerk in den Sag bringen, mit der Lehre oder auf 3 mm einstellen. Gedreht wird an der B-Schraube.
- Zug einhängen und mit 4,5 N·m klemmen. Das ist deutlich weniger als bei Shimano — zu fest angezogen wird der Zug gequetscht und reißt später an dieser Stelle.
- Feinjustage über den Zugspannungseinsteller, in Viertelumdrehungen, während du das Ritzelpaket durchschaltest.
Beachte den Cage-Lock-Hebel am Schaltwerkskäfig. Er arretiert den Käfig in eingeklappter Stellung und macht den Aus- und Einbau des Laufrads sowie das Einfädeln der Kette deutlich einfacher. Vor der Probefahrt unbedingt wieder lösen.
T-Type: die Schaltung, die man nicht mehr einstellt
Mit der Transmission-Generation hat SRAM das Konzept gewechselt. Das Schaltwerk wird nicht mehr an ein Schaltauge geschraubt, sondern über einen genormten Schnittstellenstandard direkt an Rahmen und Hinterachse befestigt — SRAM nennt das Full Mount. Die Achse geht durch das Schaltwerk hindurch.
Die Folge: Es gibt keine B-Schraube und keine Anschlagschrauben mehr. Die Position ergibt sich aus der Montage selbst, weil die Schnittstelle am Rahmen genormt ist. Statt einzustellen, montierst du richtig.
Zwei Angaben brauchst du dafür:
- Setup Key, Stellung A oder B. Welche gilt, hängt von der Kettenstrebenlänge deines Rahmens ab. Die Zuordnung steht in der SRAM-Dokumentation zu deinem Schaltwerk.
- Setup Cog, 21 oder 24 Zähne. Auf dieses Ritzel wird die Kette bei der Montage gelegt — es ist die Referenzstellung, in der die Ausrichtung erfolgt.
Die Full-Mount-Schraube zieht SRAM mit 35 N·m an. Das ist ein hoher Wert, der nichts mit den 11 N·m des klassischen Schaltwerks zu tun hat — hier hält die Verbindung das Schaltwerk zusammen mit der Achse.
Die Feinjustage passiert bei elektronischen T-Type-Antrieben über die Mikroverstellung am Schalthebel oder in der App, nicht mehr über einen Zugspannungseinsteller. Der Vorteil im Alltag: Ein Sturz auf die Antriebsseite verstellt bei diesem Aufbau in der Regel nichts, weil das Schaltwerk nachgibt und wieder in Position geht, statt ein Schaltauge zu verbiegen.
Wichtig: T-Type braucht einen Rahmen mit passender Schnittstelle. An einem Rahmen mit klassischem Schaltauge lässt sich ein Full-Mount-Schaltwerk nicht befestigen. Prüfe das vor dem Kauf.
Shimano und SRAM im direkten Vergleich
| Punkt | Shimano | SRAM Eagle |
|---|---|---|
| Abstand gemessen am | größten Ritzel | zweitgrößten Ritzel |
| Fahrwerksstellung | ohne Sag | im Sag |
| Wert ohne Lehre | je nach Gruppe 5–6, 8–9 oder 46 mm | 3 mm |
| Zugklemmschraube | 6–7 N·m | 4,5 N·m |
| Schaltwerk am Schaltauge | 8–10 N·m | 11 N·m |
Die Reihenfolge der Arbeitsschritte ist bei beiden gleich. Alles andere nicht. Wer beide Systeme im Haus hat, tut gut daran, sich die jeweilige Anleitung anzusehen, statt aus dem Gedächtnis zu arbeiten.
Fehlersuche
| Symptom | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|
| Rattert auf den großen Ritzeln | Chain Gap zu klein — ohne Sag gemessen? |
| Schaltet auf den kleinen Ritzeln unpräzise | Chain Gap zu groß |
| Ein einzelner Gang rasselt | Zugspannung, Viertelumdrehung |
| Zug reißt immer an derselben Stelle | Klemmschraube zu fest — 4,5 N·m, nicht mehr |
| Kette springt unter Last | Kette gelängt: SRAM nennt 0,8 % als Wechselgrenze |
Häufige Fragen zur SRAM-Schaltung
Was ist Chain Gap bei SRAM?
Der Abstand zwischen dem oberen Schaltwerksröllchen und dem Ritzel, gemessen am zweitgrößten Ritzel und bei Fullys im Sag. Er entspricht funktional dem B-Schrauben-Abstand bei Shimano, wird aber an anderer Stelle und in anderer Fahrwerksstellung ermittelt.
Wie stelle ich den Chain Gap ohne Lehre ein?
SRAM nennt für diesen Fall 3 mm. Gemessen wird am zweitgrößten Ritzel, bei einem Fully mit eingefedertem Fahrwerk. Ein 3-mm-Inbusschlüssel eignet sich als Behelfslehre.
Warum stellt SRAM im Sag ein und Shimano nicht?
Weil sich beim Einfedern eines Fullys der Abstand zwischen Tretlager und Hinterachse ändert und damit auch der Abstand zwischen Schaltwerk und Ritzel. SRAM stellt deshalb im tatsächlichen Fahrzustand ein. Ob das im Ergebnis besser ist, ist nicht der Punkt — maßgeblich ist, was der Hersteller deines Schaltwerks vorgibt.
Hat SRAM T-Type noch eine B-Schraube?
Nein. Bei der Transmission-Generation entfällt die B-Schraube ebenso wie die Anschlagschrauben. Die Position ergibt sich aus der Full-Mount-Montage, dem Setup Key in Stellung A oder B und dem Setup Cog mit 21 oder 24 Zähnen.
Welche Drehmomente gelten bei SRAM-Schaltwerken?
Zugklemmschraube 4,5 N·m, klassisches Schaltwerk am Schaltauge 11 N·m, T-Type Full Mount 35 N·m. Der Unterschied zwischen 11 und 35 N·m ist bauartbedingt und kein Druckfehler.
Kann ich SRAM- und Shimano-Teile mischen?
Bei 12-fach-MTB-Antrieben in der Regel nicht sinnvoll: Schalthebel und Schaltwerk müssen zueinander passen, weil die Zugübersetzung je Klick unterschiedlich ist. Ketten und Kassetten sind teilweise kompatibel, aber jede Mischung ist eine Einzelfallprüfung — nicht die Grundlage für einen sauberen Antrieb.
Weiterlesen
Der herstellerunabhängige Überblick mit der Reihenfolge und den Skizzen: MTB-Schaltung einstellen. Shimano-Schaltung einstellen — dieselbe Aufgabe, andere Werte. Kettenlänge bestimmen — auch hier gehen SRAM und Shimano getrennte Wege.
Quellen
- SRAM, Eagle Drivetrain — Bedienungsanleitung (Chain Gap, Sag-Messung, Drehmomente), sram.com/service
- SRAM, Eagle Transmission (T-Type) — Montageanleitung (Full Mount, Setup Key, Setup Cog), sram.com/service
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